Bicicleta carretera manillar recto

Corporación de bicicletas trek

Tengo una Giant FCR 3 de dos años y medio (con un cuadro similar al de una bicicleta de carretera y neumáticos finos; se encuentra en algún lugar de la gama «híbrida» vagamente definida) que utilizo para ir al trabajo, veinticinco millas de ida y vuelta, una o dos veces a la semana. La bicicleta tiene un manillar recto, y después de haberme acostumbrado a la idea de ir al trabajo en bicicleta, estoy interesado en cambiar a un manillar de tipo «drop». Parece que necesitaría nuevas palancas de freno y de cambio para acompañar al manillar; toda la actualización parece costar un par de cientos de dólares. Esto es una fracción considerable del coste original de la bicicleta, lo que me lleva a preguntarme si es mejor ahorrar mi dinero para una nueva bicicleta que esté un poco mejor adaptada a mi uso.

Hice esto con mi anterior moto, y aunque fue muy divertido (y disfruté conduciendo la moto resultante) también fue bastante caro, casi la mitad del coste de la moto. También debes estar preparado para poner una buena cantidad de investigación para determinar si todas las partes funcionarán juntas.

Creo que la mejor solución es añadir unos extremos de barra a la bici para tener más posiciones para las manos. Esta es la solución que se me ocurrió mientras investigaba, aunque todavía no la he implementado.

Manillar bullhorn origin8

La bicicleta de carretera con manillar plano es el estilo de bicicleta más popular y por una buena razón. Esta bicicleta es perfecta para muchos ciclistas porque combina una conducción cómoda y eficiente. Estas bicicletas no ponen al ciclista en una posición corporal demasiado agresiva que muchos ciclistas pueden encontrar incómoda. Pero al mismo tiempo, ¡estas bicicletas pueden ir de verdad! Lo más probable es que una bicicleta de carretera con manillar plano sea la opción perfecta para ti.

Las bicicletas de carretera con manillar plano se denominan a veces bicicletas de paseo, bicicletas de fitness, bicicletas para eventos o bicicletas híbridas de carretera. Estas bicicletas comparten características y geometrías de cuadro similares a las de las bicicletas de carretera con manillar. Están hechas para circular principalmente por el pavimento, pero pueden manejar fácilmente una amplia gama de terrenos. La mayoría de las bicicletas de carretera con manillar plano tienen neumáticos que ruedan suave y fácilmente sobre el pavimento, pero que también son capaces de manejar superficies de piedra caliza triturada e incluso algo de grava ligera.

A pesar de sus similitudes, las bicicletas de carretera con manillar plano se diferencian de las bicicletas de carretera con manillar rebajado en algunos aspectos. La mayor diferencia es el manillar. Una bicicleta de carretera con manillar desplegable tiene un manillar que cae hacia abajo. Este estilo de manillar ofrece al ciclista una serie de posiciones para las manos. Esto también permite a los ciclistas colocarse en una posición más baja, más aerodinámica y potente. Por otro lado, un manillar plano permite al ciclista tener un agarre más amplio y estable, lo que conlleva más confianza y control sobre la bicicleta. Si el ciclista de una bicicleta de carretera con manillar plano quiere más posiciones para las manos, se pueden añadir extremos de manillar (y muchas bicicletas de carretera con manillar plano incluso vienen con ellos incluidos).

Primera mano de la decana aero…

Tengo una Giant FCR 3 de dos años y medio (con un cuadro similar al de una bicicleta de carretera y neumáticos finos; está en algún lugar de la gama «híbrida» vagamente definida) que utilizo para ir al trabajo, veinticinco millas de ida y vuelta, una o dos veces a la semana. La bicicleta tiene un manillar recto, y después de haberme acostumbrado a la idea de ir al trabajo en bicicleta, estoy interesada en cambiar a un manillar de tipo «drop». Parece que necesitaría nuevas palancas de freno y de cambio para acompañar al manillar; toda la actualización parece costar un par de cientos de dólares. Esto es una fracción considerable del coste original de la bicicleta, lo que me lleva a preguntarme si es mejor ahorrar mi dinero para una nueva bicicleta que esté un poco mejor adaptada a mi uso.

Hice esto con mi anterior moto, y aunque fue muy divertido (y disfruté conduciendo la moto resultante) también fue bastante caro, casi la mitad del coste de la moto. También debes estar preparado para poner una buena cantidad de investigación para determinar si todas las partes funcionarán juntas.

Creo que la mejor solución es añadir unos extremos de barra a la bici para tener más posiciones para las manos. Esta es la solución que se me ocurrió mientras investigaba, aunque todavía no la he implementado.

Manillar de carretera enve ses aero

Cuando se trata de manillares de bicicleta, tienes dos opciones principales. Esta lista describe todos los pros y los contras de los manillares de descenso frente a los manillares planos para ayudarte a decidir qué estilo elegir para tu próxima bicicleta. También se describen otras opciones de manillares y accesorios populares.

Los manillares bajos son ideales para las rutas de larga distancia en las que no hay que girar o frenar a menudo. Los ciclistas que mantienen una velocidad media de más de 15-20 millas por hora o aquellos que a menudo se enfrentan a vientos en contra se beneficiarán más de las ventajas aerodinámicas que ofrecen los manillares. También son ideales para aquellos que montan en bicicleta durante más de una hora o más a la vez y necesitan múltiples posiciones para las manos.

Hay que tener en cuenta que no todos los manillares son iguales. No todas las bicicletas con manillar son bicicletas de carretera de diseño agresivo. Por ejemplo, las bicicletas de paseo y las de grava a menudo vienen con manillares con geometrías relajadas. Estos diseños te colocan en una posición más vertical. Tienes muchas opciones para elegir.

Los manillares planos son ideales para los ciclistas que desean una posición de conducción más erguida. Por lo general, se considera que es más cómodo. Los manillares planos también son ideales para los que circulan fuera de la carretera, entre mucho tráfico de paradas y arranques, o por zonas que requieren frecuentes giros cerrados. Los manillares planos ofrecen un gran control y son muy ágiles.