Bicicletas con frenos de disco

Bicicleta de carretera de disco

Tras un comienzo titubeante, está claro que las bicicletas de carrera con frenos de disco dominan ahora las gamas de los fabricantes de bicicletas, aunque el Tour de Francia 2020 se ganara con bicicletas con frenos de llanta. Estas son las bicicletas de carrera con frenos de disco de 2021 que más nos han entusiasmado.

Por otro lado, los frenos de disco son actualmente más pesados que los frenos de llanta y hay algunas preocupaciones sobre su impacto en la aerodinámica, aunque Giant, por ejemplo, afirma que su Propel Disc tiene menos resistencia que su predecesor de freno de llanta.

La UCI introdujo por primera vez un periodo de prueba para el uso de bicicletas de carreras con frenos de disco en el pelotón profesional a finales de la temporada 2015, pero lo suspendió tras las lesiones sufridas por los corredores en la París-Roubaix de 2016 que supuestamente se debieron a los rotores de disco.

Desde entonces, todo ha sido un caos. Algunos equipos se han pasado por completo a los discos, otros se han quedado con los frenos de llanta. Las carreras profesionales, sin embargo, son notoriamente conservadoras: tardó un tiempo en que los cambios indexados y los pedales automáticos se impusieran por completo en el pelotón profesional, incluso cuando los ciclistas regulares estaban totalmente a bordo.

Freno de disco de cable avid bb7 mtb

Las palancas, las pinzas de freno, los latiguillos, el líquido y los rotores pesan más que una configuración equivalente de frenos de llanta. Los fabricantes suelen intentar minimizar la diferencia, pero no hay que olvidar que los bujes de los frenos de disco también son más pesados, y que las ruedas de los frenos de disco suelen estar construidas con más radios de mayor calibre, aunque la ausencia de una pista de frenado hace que las llantas específicas para los discos sean generalmente más ligeras. Los ejes pasantes que se utilizan con muchos sistemas de disco son más pesados que los cierres rápidos.

Las primeras bicicletas equipadas con discos tomaron prestado el estándar de montaje en poste de 74 mm de las bicicletas de montaña, donde la pinza de freno se atornilla directamente al cuadro o a la horquilla y se utilizan adaptadores para acomodar diferentes tamaños de rotor.

No hay duda de que las pinzas de disco de montaje plano son más pequeñas, más bonitas y más ligeras que las pinzas de montaje en poste. El mecanismo real de la pinza es idéntico y no hay cambios en la forma en que se conecta el latiguillo y se instalan las pastillas de freno. La diferencia clave está en la forma en que la pinza se monta en el cuadro.

Bicicleta de montaña con frenos de disco

Es posible que haya notado la prevalencia de las empresas de bicicletas que equipan cada vez más sus bicicletas con discos. Algunos piensan que son indiscutiblemente el camino del futuro, mientras que otros creen que son simplemente otra oportunidad para que las empresas de bicicletas te saquen más dinero.

En este artículo, Glen Jenetzki, director de Bicycle Network Parkiteer y ávido ciclista, analiza los pros y los contras de los frenos de disco frente a los de llanta, y lo que deberías tener en cuenta al elegir tu próxima bicicleta.

Los frenos de llanta existen desde hace más de 100 años en diversas formas, y algunos de los diseños originales utilizaban corcho o un tipo de almohadilla de lana que frenaba contra las llantas de madera lacada. A lo largo de las décadas ha habido muchas variedades, como pinza, cantilever, leva de rodillo, etc.

La tecnología avanza rápidamente y la opinión popular también. Algunos fabricantes de bicicletas han declarado que podrían dejar de fabricar bicicletas con frenos de llanta y producir únicamente bicicletas equipadas con frenos de disco en el futuro, una afirmación que casi seguramente proviene de la demanda de los consumidores.

Sram force hydraulic…

La llegada de los frenos de disco no sólo ha mejorado la potencia de frenado y el control, independientemente de las condiciones meteorológicas, sino que también ha hecho que nuestras bicicletas sean más rígidas lateralmente gracias a la introducción de los ejes pasantes, y las modificaciones en los diseños de los cuadros han permitido también un mayor espacio para los neumáticos.Los frenos de disco de las bicicletas de carretera han ido ganando protagonismo poco a poco durante la última década, y a pesar de que la UCI permitió, prohibió y luego volvió a permitir la tecnología en el WorldTour, los frenos de disco son ahora una vista común en las mejores bicicletas de carretera que se encuentran en el pelotón profesional y en las paradas de café de todo el mundo.  Leer másLas mejores bicicletas de carretera