Bicis de carretera con frenos de disco

Montaña con suspensión delantera o total…

Si está interesado en comprar una bicicleta equipada con frenos de disco por menos de 1.000 dólares, probablemente acabará con frenos mecánicos. Esta opción de menor coste le permitirá gastar menos y seguir teniendo una bicicleta con una potencia de frenado fiable y para todo tipo de clima. Aparte del precio, algunos ciclistas prefieren los frenos de disco accionados por cable porque son más fáciles de manejar en casa y son compatibles con la mayoría de las manetas de freno mecánicas. Pero cada vez hay más bicicletas que incorporan frenos de disco hidráulicos. Esta opción más cara suele ser más difícil de mantener para el mecánico de casa. Sugerimos que un mecánico de taller purgue los frenos (el líquido hidráulico viejo se limpia y se sustituye por líquido nuevo) porque es necesario utilizar el líquido correcto, que se adapta a su freno para una gestión adecuada del calor. Aunque esto cuesta más que la sustitución de los cables, sólo es necesario hacerlo cada seis meses. (SRAM recomienda purgar los frenos de disco hidráulicos cada seis meses. Los manuales de usuario oficiales de Shimano no especifican un intervalo de mantenimiento, pero sí dicen que hay que sustituir el líquido cuando se decolore).

Bicicletas giant

Las palancas, las pinzas de freno, los latiguillos, el líquido y los rotores pesan más que una configuración equivalente de frenos de llanta. Los fabricantes a menudo intentan minimizar la diferencia, pero no hay que olvidar que los bujes de los frenos de disco también son más pesados, y las ruedas de los frenos de disco suelen estar construidas con más radios de mayor calibre, aunque la ausencia de una pista de frenado significa que las llantas específicas para los discos suelen ser más ligeras. Los ejes pasantes que se utilizan con muchos sistemas de disco son más pesados que los cierres rápidos.

Las primeras bicicletas equipadas con discos tomaron prestado el estándar de montaje en poste de 74 mm de las bicicletas de montaña, donde la pinza de freno simplemente se atornilla directamente al cuadro o a la horquilla y se utilizan adaptadores para acomodar diferentes tamaños de rotor.

No hay duda de que las pinzas de disco de montaje plano son más pequeñas, más bonitas y más ligeras que las pinzas de montaje en poste. El mecanismo real de la pinza es idéntico y no hay cambios en la forma en que se conecta el latiguillo y se instalan las pastillas de freno. La diferencia clave está en la forma en que la pinza se monta en el cuadro.

Los mejores frenos de disco para bicicletas de carretera

Las bicicletas de resistencia y las bicicletas deportivas vienen cada vez más con frenos de disco, sobre todo cuando el gasto supera los 1.000 euros. Para los recorridos largos en los que no sabes qué tiempo te va a hacer, la potencia de frenado en cualquier condición meteorológica es simplemente tranquilizadora. Las bicicletas que te presentamos a continuación son una mezcla de estilos, materiales de cuadro y precios, así que echa un vistazo y descubre lo que te interesa.

La gama de bicicletas de resistencia Domane de Trek incluye diferentes cuadros de aluminio y fibra de carbono, y todos los modelos de carbono equipados con discos cuentan con un desacoplamiento IsoSpeed que permite que el tubo del sillín se mueva en relación con el tubo superior y los tirantes, por lo que el sillín puede moverse hacia abajo (y un poco hacia atrás), lo que proporciona una mayor holgura y añade comodidad a la conducción.

Los modelos más caros tienen un sistema IsoSpeed delantero diseñado para aumentar la comodidad y el control, junto con el ajuste del desacoplador IsoSpeed trasero. Mucha tecnología para mantenerte cómodo.

La SL6 es uno de los modelos Domane que cuenta con Isospeed delantero y trasero y, aunque esto hace que el cuadro sea relativamente caro, los costes se mantienen bajo control con el excelente grupo Ultegra de Shimano.

Tektro md-c550 dual-pisto…

En el último año, hemos montado y evaluado más de 100 de las mejores bicicletas de carretera, desde las más económicas hasta las superbikes de carbono totalmente personalizadas. Encontramos bicicletas de carretera inspiradoras por menos de 1.000 dólares y excelentes bicicletas equipadas con frenos de disco por unos 1.500 dólares, algo inaudito hace unos años. También descubrimos que algunas de las mejores bicicletas de carretera jamás construidas están en las tiendas ahora mismo. Echa un vistazo a cinco de nuestras mejores selecciones a continuación o desplázate para ver reseñas más largas de estas bicicletas y otras opciones de alto rango, además de consejos de compra.

Los neumáticos anchos ofrecen ventajas como una mayor comodidad, mejor tracción y, en algunas situaciones, una mayor eficiencia de rodadura. Incluso son más seguras en algunos casos, ya que permiten pasar por los baches y por encima de las zonas de grava en lugar de dar vueltas alrededor de ellos. Eso es lo que pueden hacer los neumáticos grandes. Bicicleta Aero o Bicicleta de Escalada: ¿Cuál es la diferencia? Es raro que una pieza de equipamiento de carretera moderno no tenga al menos algún ajuste aerodinámico. El piloto -y la posición de conducción- siempre será la mayor fuente de resistencia aerodinámica, pero los materiales modernos y el diseño asistido por ordenador han permitido a los diseñadores añadir velocidad gratuita en forma de mejora de la aerodinámica, con pocos inconvenientes.Pero hay algunas bicicletas de carretera diseñadas para ser lo más aerodinámicas posible. Bicicletas como la Trek Madone, la Felt AR y la Cannondale SystemSix son el producto de miles de horas de modelado por ordenador y de ajuste aerodinámico tanto en un entorno virtual como en un túnel de viento. El objetivo es exprimir toda la velocidad libre posible de la bicicleta, manteniendo las propiedades que requiere una buena bicicleta de carreras: alta rigidez, bajo peso y cierta consideración de la comodidad del ciclista.