Cuadro bicicleta carretera aluminio

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La parte fácil: Estás listo para comprar una nueva bicicleta. (¡Genial!) La parte confusa: Te das cuenta de que hay múltiples opciones de materiales para el cuadro de la bicicleta y no estás seguro de cuál elegir. En general, hay cuatro opciones principales: aluminio, fibra de carbono, titanio y acero. Cada uno de ellos tiene sus pros y sus contras, pero dependiendo de tu presupuesto y del uso que vayas a darle, podemos ayudarte a encontrar la opción más adecuada.

El aluminio, el material más común para los cuadros de bicicleta, es conocido por ser resistente a la corrosión, bastante ligero (aunque normalmente no tan ligero como la fibra de carbono), y por tener una alta relación resistencia-peso. También es razonablemente asequible, por lo que es una opción popular para los ciclistas y corredores con un presupuesto. La mayoría de los modelos de fibra de carbono de gama alta de las grandes empresas de ciclismo, como Trek y Specialized, ofrecen modelos de aluminio con la misma geometría y los mismos componentes a un precio significativamente inferior. «Como constructor de bicicletas, es más fácil trabajar con él», explica Barcheck. «Eso ayuda a mantener los costes más bajos. También suele ser rígido y sensible, por lo que es bueno para las bicicletas de carreras de critérium, ya que acelera rápidamente y ofrece un manejo ágil». La desventaja es que la rigidez a menudo significa una calidad de conducción más dura porque no absorbe el zumbido de la carretera tan bien como los otros materiales del cuadro. Por lo tanto, la rigidez no es ideal para las bicicletas: No es ideal para bicicletas que vayan a ser conducidas por caminos de tierra o para viajes de larga distancia, en los que la comodidad es de gran importancia. Por lo tanto, la mejor aplicación del aluminio suele ser en bicicletas de carretera y de montaña de nivel básico, que suelen costar entre 1.000 y 2.000 dólares menos que los cuadros de carbono con componentes similares.Fibra de carbono

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Hacía mucho tiempo que una bicicleta de aluminio no ganaba el Tour de Francia. De hecho, fue en 1998 cuando Marco Pantani se impuso con su Bianchi Mega Pro XL. Hoy en día, la fibra de carbono es la protagonista en el circuito profesional, pero a pesar del dominio del plástico, el aluminio se niega a desaparecer. Fuera de las carreras profesionales, sigue siendo un material muy apreciado y muy bueno para fabricar una bicicleta.

El aluminio está disfrutando de un resurgimiento del interés en este momento. Algunos fabricantes han estado impulsando el material para conseguir cuadros impresionantemente ligeros, y los consumidores inteligentes se están dando cuenta de que se obtienen muchas prestaciones, y equipamiento, por su dinero. En cuanto a la relación calidad-precio, el aluminio es difícil de superar.

La Merida Scultura Disc 200 puede parecer una máquina de nivel básico sobre el papel, pero el cuadro y la horquilla son absolutamente de primera calidad y enormemente mejorables. Es otro ejemplo de lo buenos que son los cuadros de aleación en la actualidad, ofreciendo una conducción muy cómoda y mucha rigidez.

Mason Cycles irrumpió en la escena en 2015 con dos bicicletas muy esperadas, la Definition de aluminio y la Resolution con cuadro de acero. El antiguo diseñador de Kinesis UK, Dom Mason, no decepcionó. La Definition original era tan buena que nos costó expresar con palabras cómo un puñado de palos de aleación soldados entre sí puede dejarte tan emocionado. No se trata de una conducción gobernada por ángulos y dimensiones; la Definition parece mutar a medida que cambia la velocidad, la pendiente y la dirección, y te hace preguntarte si sigues montando en la misma bicicleta que hace cinco minutos. Es impresionante, y la versión dos de la Definition con ejes pasantes añadidos en la parte trasera recibió tantos elogios en nuestra última revisión.

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El corazón y el alma de una bicicleta es su cuadro. Lo mantiene todo unido y también define el carácter y la dinámica de conducción de una bicicleta. En resumen, el cuadro es lo más importante a tener en cuenta a la hora de comprar una nueva bicicleta, con múltiples opciones para elegir: diseños, geometrías y materiales del cuadro.

La mayoría de las bicicletas están hechas de acero, aluminio, fibra de carbono o titanio. Las bicicletas de acero y titanio son un nicho de mercado especialmente destacado en el segmento de las bicicletas artesanales. La gran mayoría de las bicicletas están hechas de aluminio o carbono, cada uno con sus propios pros y contras, lo que acaba confundiendo a la mayoría de los ciclistas que quieren decidir el material de su próximo cuadro.

Hay que tener cuidado con los cuadros de carbono baratos, ya que acaban teniendo más resina y menos fibra de carbono. No sólo pueden acabar pesando más que un cuadro de aluminio, sino que pueden ser inseguros y ofrecer una calidad de conducción lenta.

La calidad de conducción de un cuadro viene determinada por su dinámica de conducción en diferentes condiciones y superficies de la carretera. La mayoría de los cuadros modernos son eficientemente rígidos pero lo suficientemente flexibles como para absorber el terreno accidentado. Estos cuadros son en su mayoría rígidos lateralmente y conformes verticalmente. Un buen cuadro debe resistir la flexión torsional, es decir, el tipo de flexión que se produce cuando se pedalea con mucha fuerza o se toma una curva con mucha fuerza. Este tipo de flexión en el cuadro puede robarle al ciclista una valiosa potencia y eficiencia. La mayoría de los buenos cuadros de hoy en día están diseñados teniendo esto en cuenta.

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En el extremo de entrada del mercado de bicicletas de carretera, los cuadros de aluminio son casi omnipresentes. Esto se debe a que, en general, los cuadros de aluminio combinan un nivel de rigidez deseable con un peso total bajo y unos costes de producción relativamente baratos.

Bicicletas como la Triban RC120 y la Vitus Razor Claris demuestran que se puede conseguir una bicicleta de carretera de calidad por menos de 500 libras, mientras que bicicletas como la Triban RC520 demuestran que las bicicletas de menos de 1.000 libras también pueden competir con máquinas más caras.

Si gastas más de cuatro cifras, tendrás acceso a la CAAD13 de Cannondale, un escaparate de la última tecnología en aluminio y una bicicleta que puede competir con todas las máquinas de fibra de carbono, excepto con las mejores.

Desde la distancia, la Bowman Palace 3 parece una bicicleta con un cuadro de aluminio bastante tradicional, pero si se observa más de cerca, hay mucho que hacer. El perfil de los tubos varía y los tirantes se han aplanado para lograr una mayor comodidad.