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Dt swiss ruedas carretera
Zipp
El nuevo punto de referencia inigualable para el rendimiento de las ruedas aerodinámicas. Mínima resistencia aerodinámica con máxima estabilidad aerodinámica en condiciones de viento. Construcción de cubierta de carbono preparada para Tubeless con un ancho de llanta interior de 20mm para la mejor resistencia a la rodadura posible y para acomodar también neumáticos más anchos. Diseñado con nuestro continuo aprendizaje desde el primer día en Swiss Side, combinando los últimos métodos de investigación aerodinámica de nuestros antecedentes en la Fórmula 1 y las tecnologías derivadas. En comparación con el HADRON Ultimate, esta última forma de llanta HADRON2 Ultimate reduce el momento de dirección en un 26% más para aumentar la estabilidad en condiciones de viento y rachas. La resistencia se reduce también entre un 10 y un 20%, dependiendo de la profundidad de la llanta, gracias al nuevo perfil de la llanta en combinación con los nuevos radios Aerolite II, desarrollados en colaboración con DT Swiss. Construida con el último buje DICUT de nivel superior, rodamientos cerámicos SINC y la más alta calidad de producción a través de nuestra asociación con DT Swiss, no hay ningún compromiso en el rendimiento y la calidad para que pueda establecer nuevos tiempos personales en sus recorridos favoritos. Disponible sólo en freno de disco. Incluye garantía de por vida. Leer másLeer menos
Dt swiss prc 1400 spline 35…
Tienes que admitir que es una pregunta un poco estúpida, ¿no? Puede que te ilumine un poco, pero no es como si fuera a ser una pregunta en “¿Quién quiere ser millonario? ¿Por qué Intense lo llama M3, M2 o M1? Como cualquier nombre de empresa.
Intenté encontrarlo, pero lo único que encontré es que CH en sus números de serie no significa China, sino los primeros habitantes de Suiza. Uno de los tipos que fundó la empresa tiene un apellido que empieza por D, pero nada con la T. Podría tratarse de niños, podría ser el acrónimo de su escuela, podría ser cualquier cosa.
DT Swiss se llamaba antes “Drahtwerke Biel” (Draht=Alambre, Werke=Productor, Biel=Pueblo en Suiza) en los años 1980. Cambiaron el nombre y lo más probable es que DT sea una palabra alemana que significa en inglés “Iron Wire Manufacturer”. Porque en los primeros años de la empresa producían cosas como alambre para cercas, antes de empezar a construir radios (no estoy 100% seguro…)
bont escribió: DT Swiss solía llamarse “Drahtwerke Biel” (Draht=alambre, Werke=productor, Biel = ciudad en Suiza) en los años 1980. Cambiaron el nombre y lo más probable es que DT sea una palabra alemana que significa en inglés “Iron Wire Manufacturer”. Porque en los primeros años de la compañía produjeron cosas como alambre para cercas, antes de que empezaran a construir radios (no estoy 100% seguro…) eso tiene perfecto sentido gracias. Hablo alemán con fluidez, así que ahora veo de dónde viene.
Competencia de dt swiss
Al parecer, la palabra “DT” en DT Swiss significa “Drahtwerke Tréfileries”, las palabras alemana y francesa para “wireworks”. Así que, en general, el nombre significa “fábricas de alambre hechas en Suiza”. Por ello, es apropiado que la fábrica ocupe ahora su segunda sede en Biel, la mayor ciudad bilingüe de Suiza. También es el hogar de muchos de los mejores fabricantes de relojes de Suiza: Rolex, Omega y Swatch tienen su sede allí, por lo que cualquier referencia a los centros de DT Swiss funcionando como un reloj está totalmente justificada.
El antecedente de DT Swiss, la empresa United Wireworks, se remonta al siglo XVII. En 1994, una compra de su negocio de radios por parte de la dirección sentó las bases de la marca que conocemos hoy en día. El lanzamiento en 1995 de sus bujes Star Ratchet fue seguido por otra línea de bujes en 1999, y el inicio de la producción de cabecillas. Los primeros amortiguadores para bicicletas de montaña se produjeron en 2001 y las llantas comenzaron en 2003, seguidas de las ruedas completas en 2004 y, finalmente, las horquillas en 2006.
Con el auge del mercado global, los materiales y los métodos de producción modernos, DT Swiss ha establecido centros de producción en todo el mundo: está Grand Junction, Colorado, DT Asia en Taiwán, DT Francia y DT Polonia como centro de construcción de ruedas (ya no se fabrican aros a granel en Biel). Sin embargo, todo el diseño, el desarrollo y las pruebas de los productos siguen estando centrados en Biel.
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El sistema de trinquete mencionado es probablemente la característica más conocida de DT Swiss. La mayoría de los bujes libres utilizan trinquetes con muelle que se encajan con los dientes del trinquete cuando se pedalea, pero DT Swiss utiliza un sistema diferente en sus ruedas de gama alta. Los bujes con sistema de trinquete utilizan dos trinquetes en estrella que se bloquean cuando se pedalea – todos los dientes se engranan simultáneamente – y se deslizan uno sobre el otro cuando se desplaza. Los diferentes bujes tienen trinquetes de estrella con diferentes números de dientes: cuanto más alto sea el número, más rápido será el acoplamiento cuando empiece a pedalear.
Esto no es una prueba, aunque hacemos referencia a nuestras reseñas cuando es pertinente. Se trata simplemente de una visión general de la gama, que contiene lo más destacado, para decirte qué es lo que hay y ayudarte a decidir qué es lo más adecuado para ti.
Las llantas se fabrican con un método desarrollado por DT Swiss “para garantizar que las fibras de carbono continuas se alineen con las fuerzas que pasan por la rueda, aumentando la resistencia y la rigidez en uso sin añadir peso”.
La PRC 1100 Dicut DB normal ahorra (un poco) en costes al utilizar el buje 240 con rueda libre de trinquete en lugar del buje superligero 180 de la Mon Chasseral. Con algunos otros ajustes para reforzarlo, el peso del par asciende a 1.435 g, lo que no es nada despreciable para unas ruedas de freno de disco con llantas de 35 mm.