El dopaje en el ciclismo

Ciclistas famosos que se doparon

«El dopaje es la administración a un sujeto normal, de cualquier forma posible, de un agente extraño o de cantidades anormales de sustancias fisiológicas con el único fin de aumentar artificialmente y de forma desleal el rendimiento del sujeto que participa en una competición»[2].

«La administración o el uso por parte de un deportista competidor de cualquier sustancia extraña al organismo o de cualquier sustancia fisiológica tomada en cantidad anormal o tomada por una vía de entrada anormal en el organismo con la única intención de aumentar de forma artificial y desleal su rendimiento en la competición. Cuando la necesidad exija un tratamiento médico con cualquier sustancia que, por su naturaleza, dosificación o aplicación, pueda aumentar el rendimiento del deportista en la competición de forma artificial e injusta, también se considerará dopaje»[3].

La nitroglicerina se utilizaba para estimular el corazón después de los ataques cardíacos y se consideraba que mejoraba la respiración de los corredores[10]. El campeón estadounidense Major Taylor se negó a continuar una carrera en Nueva York, diciendo: «No puedo seguir con seguridad, porque hay un hombre que me persigue por la pista con un cuchillo en la mano»[11].

Miguel induráin

El dopaje motorizado, o dopaje mecánico, en la terminología del ciclismo de competición, es un método de engaño que consiste en utilizar un motor oculto para ayudar a propulsar una bicicleta de carreras. El término es una analogía del dopaje químico en el deporte, que consiste en hacer trampas mediante el uso de drogas que mejoran el rendimiento. Como forma de «fraude tecnológico», está prohibido por la Unión Ciclista Internacional, el organismo rector del ciclismo a nivel internacional.

En enero de 2016 -casi seis años después de las acusaciones iniciales de que un ciclista profesional se dopaba mecánicamente- se descubrió el primer uso confirmado de «dopaje mecánico» en el deporte en los Campeonatos del Mundo de Ciclocross de la UCI de 2016, cuando se descubrió que una de las bicicletas de la ciclista belga Femke Van den Driessche tenía un motor secreto en su interior[5][6][7][8].

Algunas fuentes afirman que el dopaje motorizado se ha producido antes en el ciclismo profesional, pero que ha pasado desapercibido o no se ha probado. Se considera parte de un esfuerzo mayor por parte de los atletas de muchos deportes para obtener una ventaja mecánica en la competición[9] En mayo de 2010, el ex corredor Davide Cassani hizo una demostración de una bicicleta motorizada en la emisora pública italiana RAI, afirmando que algunos ciclistas profesionales habían utilizado bicicletas similares desde 2004[10] El descubrimiento de un motor dio lugar a un aumento sustancial del nivel de escrutinio centrado en las bicicletas. La UCI ha indicado que tiene la intención de gastar entre 40.000 y 50.000 euros en la compra de equipos de escaneo[11][12] Según Peter van de Abele, de la UCI, también dispone de una aplicación y una tableta con las que se pueden escanear las bicicletas en segundos[cita requerida].

Alberto contador

El informe del CIRC deja claro que el dopaje ha disminuido, pero no ha desaparecido, en el pelotón moderno, ya que el primer descenso real se produjo en 2006 y las mejoras más impresionantes se produjeron después de 2008. El consumo de drogas en el ciclismo sigue siendo un problema grave.

Un ciclista profesional no identificado, pero «respetado», consideró que el 90% del pelotón profesional sigue dopándose, aunque «pensaba que había poco dopaje orquestado en equipo de la manera que los equipos habían empleado anteriormente», según el informe. Otro profesional, también anónimo, situó la cifra en el 20 por ciento.

Según el CIRC, los días en los que se ganaba un 15% de rendimiento mediante el dopaje masivo con EPO parecen ser cosa del pasado. En su lugar, los corredores están bordeando los límites del sistema antidopaje, aprovechando las Exenciones por Uso Terapéutico, aprovechando las lagunas de los controles durante la noche y un profundo conocimiento del Pasaporte Biológico para microdosificarse sin ser descubiertos. Algunos toman fármacos que aún no están prohibidos, como el Tramadol, y utilizan regímenes de pastillas que alivian el dolor o mejoran la recuperación.

Dopaje en el ciclismo reddit

Ha habido acusaciones de dopaje en el Tour de Francia desde que la carrera comenzó en 1903. Los primeros corredores del Tour consumían alcohol y utilizaban éter, entre otras sustancias, como medio para mitigar el dolor de la competición en el ciclismo de resistencia[1]. Los corredores empezaron a utilizar sustancias como medio para aumentar el rendimiento en lugar de mitigar los sentidos, y organismos organizadores como el Tour y la Unión Ciclista Internacional (UCI), así como organismos gubernamentales, promulgaron políticas para combatir esta práctica.

El uso de drogas para mejorar el rendimiento en el ciclismo es anterior al Tour de Francia. El ciclismo, al haber sido desde el principio un deporte de extremos, ya sea de velocidad al ir a ritmo de tándem, de moto e incluso de coche, o de distancia, el sufrimiento que conllevaba fomentó los medios para paliarlo. Hasta después de la Segunda Guerra Mundial no se plantearon cuestiones deportivas o incluso especialmente sanitarias. Estos llegaron poco antes de la muerte de Tom Simpson en el Tour de Francia de 1967. Max Novich se refirió al Tour de Francia en un número de 1973 del New York State Journal of Medicine como «una pesadilla para el ciclismo»[2] El periodista Hans Halter escribió en 1998 que «desde que existe el Tour, desde 1903, sus participantes se han dopado. Durante 60 años el dopaje estuvo permitido. Desde hace 30 años está oficialmente prohibido. Sin embargo, el hecho es que los grandes ciclistas se han dopado, antes y ahora»[3].