Frenos de disco bici

Kit de frenos de disco para bicicletas de montaña

Tu primera bicicleta con frenos de disco es un gran acontecimiento. La sensación es diferente: mejor modulación, mejor respuesta de los frenos y mejor potencia de frenado. El aspecto es diferente: no hay pinzas de freno que estorben en el portaequipajes, no hay polvo de freno que se acumule en el cuerpo y no hay pastillas que se miren en los semáforos y que digan: «Debería cambiarlas cuando llegue al trabajo».

Pero esa novedad también significa volver a aprender algunos trucos de la moto que creías tener dominados, como alinear las pastillas de freno. En el artículo de hoy vamos a ver cómo ajustar las pastillas de freno de disco, para que puedas conducir sin roces y detenerte con confianza. Empecemos.

Lo primero es lo primero, ¡localicemos los frenos!  Con los frenos de llanta, las pinzas solían estar en el tornillo de freno justo encima de la rueda delantera, pero con los discos todo el mecanismo se desplaza hacia abajo en la horquilla y encontrarás la pinza en las punteras (en el lugar perfecto para agarrar el rotor en el buje).

En cuanto a las pastillas, están abajo, dentro de la pinza, y se ven mejor desde arriba. Si te resulta difícil verlas en relación con el rotor, pega un trozo de papel debajo de la rueda o pon la bici sobre una superficie blanca para que haya más contraste con las oscuras entrañas de los frenos.

Tornillo de banco origin8 mecánico de carretera…

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Trp hy/rd mechanic… flat mount…

Hace sólo unos años que los frenos de disco eran un anatema para muchos pilotos de carretera. Los ciclistas profesionales fueron especialmente ruidosos a la hora de expresar su desaprobación -o, en el peor de los casos, su odio- hacia la nueva tecnología de frenado.

Esto se debe, en parte, a que los fabricantes de bicicletas han cambiado su producción casi exclusivamente a los frenos de disco. Pero incluso los equipos, como el UAE Team Emirates, que tenían la opción y montaban bicicletas con frenos de llanta el año pasado, han hecho este año el cambio a los frenos de disco.

El cambio de los frenos de llanta no se limita a los modelos de gama alta y ha llegado también a las bicicletas de carretera económicas. Puede que tengan frenos de disco de cable en lugar de sistemas hidráulicos, pero encontrarás muchas bicicletas de carretera de menos de 1.000 euros equipadas con rotores.

Entonces, ¿qué son exactamente los frenos de disco de carretera y por qué tanto alboroto? ¿Son realmente diferentes de otros avances recientes en la tecnología de las bicicletas? ¿Y qué sistema de frenado sale mejor parado cuando se comparan los frenos de disco y los de llanta?

Como su nombre indica, y tal como se ha hecho durante décadas, los frenos de llanta se sujetan directamente a los lados de la propia llanta de la rueda. De este modo, la llanta sirve como componente estructural principal de la rueda, como base de montaje del neumático y como superficie de frenado, todo en uno.

Freno de disco sram code rsc

Si el rotor de su freno de disco se desliza rítmicamente a pesar de que la rueda está fijada en el centro del eje-soporte, muy a menudo la razón es una excentricidad en el rotor. En la mayoría de los casos, esto se puede corregir con un simple toque. Mire la pinza de freno desde atrás, gire la rueda y observe el rotor del disco.

Si el disco tiene un golpe, sólo toca la pastilla de freno en un punto determinado. Esto es claramente audible y visible. Memorice el punto con el golpe, gire la rueda para que el punto con el golpe sea accesible y luego enderece el disco-rotor cuidadosamente con 2 dedos. Esto puede llevar varios intentos, pero en la mayoría de los casos, tendrá éxito. Si no puede reparar el golpe por sí mismo, deberá cambiar el disco rotor. Por cierto, la garantía de las bicicletas nuevas no se ve afectada por este procedimiento.Si el rotor del disco se desliza por el suelo todo el tiempo, la pinza de freno necesita un rectificado. Para ello, afloje los dos tornillos de fijación que fijan la pinza de freno en el adaptador (véase la imagen). La pinza de freno tiene un orificio largo, por lo que puede cambiarse de derecha a izquierda si se aflojan los tornillos de fijación. Ahora puede ajustar la pinza de freno y volver a apretar los tornillos. Brevemente: afloja los tornillos de fijación, tira de la palanca de freno para que los frenos se alineen automáticamente, vuelve a apretar los tornillos de fijación mientras tiras de la palanca de freno, y ya está. Funciona casi siempre.