Frenos de disco bicicleta carretera

Desventajas de los frenos de disco en las bicicletas de carretera

Hace sólo unos años que los frenos de disco eran un anatema para muchos ciclistas de carretera. Los ciclistas profesionales han expresado con especial vehemencia su desaprobación -o, en el peor de los casos, su odio- hacia la nueva tecnología de frenado.

Esto se debe, en parte, a que los fabricantes de bicicletas han cambiado su producción casi exclusivamente a los frenos de disco. Pero incluso los equipos, como el UAE Team Emirates, que tenían la opción y montaban bicicletas con frenos de llanta el año pasado, han hecho este año el cambio a los frenos de disco.

El cambio de los frenos de llanta no se limita a los modelos de gama alta y ha llegado también a las bicicletas de carretera económicas. Puede que tengan frenos de disco de cable en lugar de sistemas hidráulicos, pero encontrarás muchas bicicletas de carretera de menos de 1.000 euros equipadas con rotores.

Entonces, ¿qué son exactamente los frenos de disco de carretera y por qué tanto alboroto? ¿Son realmente diferentes de otros avances recientes en la tecnología de las bicicletas? ¿Y qué sistema de frenado sale mejor parado cuando se comparan los frenos de disco y los de llanta?

Como su nombre indica, y tal como se ha hecho durante décadas, los frenos de llanta se sujetan directamente a los lados de la propia llanta de la rueda. De este modo, la llanta sirve como componente estructural principal de la rueda, como base de montaje del neumático y como superficie de frenado, todo en uno.

Sobrecalentamiento de los frenos de disco de la bicicleta de carretera

Sin embargo, los frenos de disco han estado entrando y saliendo del pelotón profesional durante los últimos años, con la UCI mostrándose indecisa y realizando una «prueba» durante varios años. Para 2019, finalmente se decidió y selló los frenos de disco y, como resultado, hemos visto un interés mucho mayor de los equipos en el uso de los frenos de disco que en cualquier temporada anterior.

Los frenos de disco aún están lejos de dominar el pelotón, pero hay una gran cantidad de bicicletas equipadas con discos. Recorrimos los camiones de los equipos antes de la Gran Salida de Bruselas la semana pasada para verlo de cerca.

Seis equipos se han pasado completamente a los frenos de disco para el Tour.  Deceuninck – Quick-Step, Alpecin – Katusha, Dimension Data, Bora-Hansgrohe, Trek-Segafredo, Mitchelton-Scott y Wanty-Groupe Gobert han apostado por los discos. En algunos casos, no es sólo para esta carrera, sino desde el principio de la temporada. Los discos no han parecido perjudicar al Deceuninck – Quick-Step, ¡este equipo belga ha acumulado 48 victorias en el momento de escribir este artículo!

Otros equipos están coqueteando con los frenos de disco. El EF Education First, el CCC, el Sunweb, el Astana y el Arkéa-Samsic dejan claramente que los corredores elijan sus frenos. Hemos visto a André Greipel montando un BH G7 equipado con discos. Algunos corredores del Sunweb utilizan frenos de disco. A veces depende de la bicicleta, ya que la Cervelo S5 Disc aero (arriba) sólo está disponible con frenos de disco, lo que elimina la posibilidad de elegir los frenos, mientras que la R5, una bicicleta todoterreno, viene con frenos de llanta o de disco.

Frenos de disco vs frenos de llanta bicicleta de montaña

Una pregunta muy común que recibimos de los clientes es si los frenos de disco merecen o no el coste añadido a una bicicleta. Los frenos de disco solían encontrarse sólo en las bicicletas todoterreno, pero ahora pueden encontrarse en casi todos los niveles de bicicletas, lo que hace que este tema sea relevante para cualquiera que busque una nueva bicicleta. Hay muchos factores que pueden influir en lo beneficioso que pueden resultar los discos, que repasaremos aquí.

La primera consideración para los beneficios de los frenos de disco sería la forma en que usted está planeando utilizar su bicicleta. Los frenos de disco son los mejores para mejorar la potencia de frenado en todas las condiciones, pero marcan la mayor diferencia en escenarios húmedos, sueltos y de alta velocidad. Para los viajeros, los frenos de disco realmente brillan en los paseos húmedos, por lo que si usted está planeando viajar al trabajo todos los días, independientemente del clima, tener frenos de disco le ayudará a mantener su viaje seguro. Si planeas ser más bien un ciclista de buen tiempo, los discos podrían no ser una prioridad para ti.

Para los ciclistas de carretera, todo el mundo se beneficiará de los frenos de disco, pero algunos más que otros. Los clientes a los que les gusta ir rápido cuesta abajo o recorrer largas distancias apreciarán los mayores niveles de control, la potencia de frenado absoluta y el menor esfuerzo necesario para frenar que ofrecen los discos.

Frenos de disco hidráulicos para bicicletas de carretera

Es posible que haya notado la prevalencia de las empresas de bicicletas que equipan cada vez más sus bicicletas con discos. Algunos piensan que son indiscutiblemente el camino del futuro, mientras que otros creen que son simplemente otra oportunidad para que las empresas de bicicletas te saquen más dinero.

En este artículo, Glen Jenetzki, director de Bicycle Network Parkiteer y ávido ciclista, analiza los pros y los contras de los frenos de disco frente a los de llanta, y lo que deberías tener en cuenta al elegir tu próxima bicicleta.

Los frenos de llanta existen desde hace más de 100 años en diversas formas, y algunos de los diseños originales utilizaban corcho o un tipo de almohadilla de lana que frenaba contra las llantas de madera lacada. A lo largo de las décadas ha habido muchas variedades, como pinza, cantilever, leva de rodillo, etc.

La tecnología avanza rápidamente y la opinión popular también. Algunos fabricantes de bicicletas han declarado que podrían dejar de fabricar bicicletas con frenos de llanta y producir únicamente bicicletas equipadas con frenos de disco en el futuro, una afirmación que casi seguramente proviene de la demanda de los consumidores.