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Invencion de la bicicleta
Bicicleta de carretera
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Historia de la bicicleta” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (mayo de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Los vehículos de dos ruedas que requieren el equilibrio del ciclista se remontan a principios del siglo XIX. El primer medio de transporte que utilizaba dos ruedas dispuestas consecutivamente, y por tanto el arquetipo de la bicicleta, fue la draisina alemana que data de 1817. El término bicicleta se acuñó en Francia en la década de 1860, y el título descriptivo “penny farthing”, utilizado para describir una “bicicleta ordinaria”, es un término del siglo XIX.
Un boceto de alrededor del año 1500 se atribuye a Gian Giacomo Caprotti, alumno de Leonardo da Vinci, pero fue descrito por Hans-Erhard Lessing en 1998 como un fraude intencionado, descripción que ahora se acepta generalmente. [Sin embargo, los seguidores del profesor Augusto Marinoni, lexicógrafo y filólogo, a quien la Commissione Vinciana de Roma encomendó la transcripción del Codex Atlanticus de Leonardo, siguen manteniendo enérgicamente la autenticidad del boceto de la bicicleta[4][5].
Bicicleta plegable
La primera bicicleta o “velocípedo” se inventó a principios del siglo XIX y tenía un aspecto muy diferente al que conocemos hoy. Sin embargo, le sorprenderá saber que muchas de las características de diseño de las bicicletas “modernas” no son tan modernas después de todo.
La primera “bicicleta” fue inventada en 1817 por el barón alemán Karl von Drais… No tenía pedales, había que correr para usarla. Las primeras bicicletas funcionaban más bien como bicis de cross. Cuando se añadieron los pedales giratorios, se montaron en la rueda delantera. Esto era extremadamente peligroso. A finales del siglo XIX se introdujo la bicicleta tal y como la conocemos hoy, la “bicicleta de seguridad”. La mayoría de las características modernas, como los frenos de pinza, las bicicletas eléctricas e incluso las bicicletas plegables, se desarrollaron antes de 1900.
La primera “bicicleta” fue inventada en 1817 por el barón alemán Karl von Drais. Técnicamente se trataba de un velocípedo (un vehículo de dos ruedas de tracción humana). No tenía pedales, para manejarla había que correr. Por esta razón, se le apodó “el caballo de la afición”. Estaba construido casi en su totalidad de madera, con casquillos de latón y ruedas con llantas de acero. Como resultado, pesaba alrededor de 22 kg (48,5 libras), para ponerlo en contexto, las bicicletas modernas pesan aproximadamente la mitad.
Bicicleta de montaña
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Los vehículos de dos ruedas que requieren el equilibrio del ciclista se remontan a principios del siglo XIX. El primer medio de transporte que utilizaba dos ruedas dispuestas consecutivamente, y por tanto el arquetipo de la bicicleta, fue la draisina alemana que data de 1817. El término bicicleta se acuñó en Francia en la década de 1860, y el título descriptivo “penny farthing”, utilizado para describir una “bicicleta ordinaria”, es un término del siglo XIX.
Un boceto de alrededor del año 1500 se atribuye a Gian Giacomo Caprotti, alumno de Leonardo da Vinci, pero fue descrito por Hans-Erhard Lessing en 1998 como un fraude intencionado, descripción que ahora se acepta generalmente. [Sin embargo, los seguidores del profesor Augusto Marinoni, lexicógrafo y filólogo, a quien la Commissione Vinciana de Roma encomendó la transcripción del Codex Atlanticus de Leonardo, siguen manteniendo enérgicamente la autenticidad del boceto de la bicicleta[4][5].
Bicicleta reclinada
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Los vehículos de dos ruedas que requieren el equilibrio del ciclista se remontan a principios del siglo XIX. El primer medio de transporte que utilizaba dos ruedas dispuestas consecutivamente, y por tanto el arquetipo de la bicicleta, fue la draisina alemana que data de 1817. El término bicicleta se acuñó en Francia en la década de 1860, y el título descriptivo “penny farthing”, utilizado para describir una “bicicleta ordinaria”, es un término del siglo XIX.
Un boceto de alrededor del año 1500 se atribuye a Gian Giacomo Caprotti, alumno de Leonardo da Vinci, pero fue descrito por Hans-Erhard Lessing en 1998 como un fraude intencionado, descripción que ahora se acepta generalmente. [Sin embargo, los seguidores del profesor Augusto Marinoni, lexicógrafo y filólogo, a quien la Commissione Vinciana de Roma encomendó la transcripción del Codex Atlanticus de Leonardo, siguen manteniendo enérgicamente la autenticidad del boceto de la bicicleta[4][5].