Liquidación bicicletas por cierre

Cierre de tiendas de bicicletas de alto rendimiento

Raleigh Bicycle Company es un fabricante de bicicletas británico con sede en Nottingham, Inglaterra, fundado por Woodhead y Angois en 1885. Utilizando Raleigh como marca, es una de las empresas de bicicletas más antiguas del mundo. Tras ser adquirida por Frank Bowden en diciembre de 1888, se convirtió en The Raleigh Cycle Company, que se registró como sociedad de responsabilidad limitada en enero de 1889. En 1913, era la mayor empresa de fabricación de bicicletas del mundo. De 1921 a 1935, Raleigh también produjo motocicletas y coches de tres ruedas, lo que llevó a la formación de Reliant Motors. Actualmente, la bicicleta Raleigh es una división de la empresa holandesa Accell[1].

La historia de las bicicletas Raleigh comenzó en 1885, cuando Richard Morriss Woodhead, de Sherwood Forest, y Paul Eugene Louis Angois, un ciudadano francés, crearon un pequeño taller de bicicletas en Raleigh Street, Nottingham, Inglaterra. En la primavera de ese año, empezaron a anunciarse en la prensa local. El Nottinghamshire Guardian del 15 de mayo de 1885 publicó el que posiblemente fue el primer anuncio clasificado de Woodhead y Angois.

Estadísticas del sector de la bicicleta en 2020

La propietaria de Back Bay Bicycle, Cheryl Oliver, ayuda a un cliente a encontrar una rueda para su bicicleta el martes. Oliver dice que cierra porque no quería firmar otro contrato de alquiler a largo plazo ni trasladar la tienda. Fotos de Derek Davis/Staff Photographer

Aunque le ha encantado llevar la tienda, Oliver no quería firmar otro contrato de alquiler a largo plazo y no pudo encontrar un buen espacio alternativo. Tampoco quería enfrentarse al dolor de cabeza que supondría una mudanza. La venta del negocio parecía posible, pero no se produjo.

Los fieles clientes de la tienda se enteraron del cierre en un correo electrónico enviado a finales de la semana pasada. Desde entonces, han acudido en masa a la venta de liquidación y a presentar sus respetos a la institución comunitaria. El negocio ha sido tan intenso que Oliver no está seguro de que el inventario de la tienda dure hasta finales de mes.

La tienda era un servicio completo que ofrecía bicicletas, cascos, ropa y accesorios, herramientas y piezas. Tenía todo tipo de bicicletas para adultos y niños, y una línea completa de bicicletas de carretera de Masi y Bianchi. Los mecánicos trabajaban en las bicicletas en el taller del sótano y los empleados ofrecían clases de mantenimiento de bicicletas. Desde la tienda se organizan cinco paseos semanales en grupo.

Wikipedia

Uber está enviando decenas de miles de sus bicicletas eléctricas Jump al desguace, semanas después de deshacerse de la división de bicicletas compartidas que pierde dinero en Lime. La noticia de las bicicletas desechadas ha indignado a los entusiastas de las bicicletas en las redes sociales, uno de los cuales denunció el acto como «desmesurado.»

Uber confirmó en un comunicado que estaba «reciclando» muchas de las bicicletas y scooters más antiguos de Jump después de transferir «decenas de miles» de los modelos más nuevos a Lime. Pero el trabajo de desguace llega en un momento en el que mucha gente está evitando el transporte público debido a la pandemia de coronavirus y buscando formas alternativas de transporte. Las ventas de bicicletas (y especialmente las eléctricas) están en auge. Y la destrucción de decenas de miles de bicicletas y patinetes viables durante la crisis está llamando la atención de muchos en las redes sociales como un increíble despilfarro.

Las fotos de miles de bicicletas Jump destinadas al desguace aparecieron por primera vez en el sitio web Bike Share Museum, un depósito digital de bicicletas compartidas que ya han sido retiradas. Su fundador, Kurt Kaminer, dijo que después de escribir un artículo sobre la posibilidad de que Lime retirara las bicicletas de color rojo brillante, numerosos ex empleados de Jump se pusieron en contacto con él para informarle del desguace. Dijo que se habían desechado entre 20.000 y 30.000 bicicletas.

El boom de las bicicletas en 2020

Se espera el cierre de tiendas. El CEO dice que las marcas de ASI, incluyendo Fuji, SE, Kestrel y Breezer, «sobrevivirán». CHAPEL HILL, N.C. (BRAIN) – Advanced Sport Enterprises, la empresa de 2 años de antigüedad que es la matriz de la cadena de tiendas de bicicletas Performance, Bike Nashbar y el distribuidor ASI, solicitó el viernes por la mañana la protección por bancarrota del Capítulo 11. Es probable que esta medida provoque el cierre de al menos 40 tiendas de Performance en los próximos meses; la cadena cuenta actualmente con 104 establecimientos.

También podría desmantelar una de las organizaciones a gran escala más verticalmente integradas del sector, con vínculos directos desde la fabricación en Asia hasta las ventas al por menor en tiendas físicas y en línea, así como las ventas al por mayor a otros minoristas.

ASE se creó como corporación matriz después de que ASI, con sede en Filadelfia, adquiriera Performance y Nashbar en agosto de 2016. ASI posee y distribuye las marcas de bicicletas Fuji, Breezer, SE Racing, Kestrel, Phat y Tuesday Cycles, y la marca de componentes Oval Concepts. Toda la organización cuenta con 1.944 empleados, incluidos 1.662 que trabajan para la operación minorista de Performance.