Llantas bici carretera segunda mano

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¿Buscas reemplazar tus ruedas desgastadas, mejorar los aros básicos de tu bicicleta o evitar que tus elegantes llantas reciban una paliza este invierno? Con un precio inferior o cercano a los 300 euros, estas ruedas sin disco de precio moderado están dispuestas a ser todo para todos los ciclistas.

Con un enorme efecto en el rendimiento de su bicicleta, una cantidad fenomenal de investigación y diseño se vierte en las ruedas de gama alta. Afortunadamente, gran parte de esto se ha trasladado a precios más asequibles.

Esto significa que los ciclistas con un presupuesto limitado habrían tenido que renunciar a ellas hace unos años y ahora son comunes. Esto incluye pesos tan bajos como 1.500 g por par, compatibilidad con tubeless, rodamientos de cartucho sellados e incluso llantas anchas y aerodinámicas.

Un juego de ruedas de aleación moderadamente barato que debería poseer unas capacidades de escalada más que modestas. Con un peso inusualmente ligero de 1.479 g, el juego de ruedas Race Aero de Hunt se las arregla para incluir llantas anchas que soporten neumáticos anchos. Al mismo tiempo, el perfil de 27 mm de profundidad de las llantas significa que probablemente todavía ofrecen algún beneficio aerodinámico frente a otras alternativas menos profundas.

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Las MTB de 29 pulgadas ya utilizan ruedas de 700c. Las MTB de 26 y 27,5 pulgadas tienen suficiente espacio libre para alojar llantas de 700c combinadas con un neumático de un tamaño adecuado. Si la bicicleta y las nuevas ruedas están preparadas para frenos de disco, la conversión será más fácil.    Lamentablemente, los frenos de llanta crearán problemas de compatibilidad porque las zapatas y las llantas no se alinearán y requerirán adaptadores especiales. La anchura del buje trasero también puede crear problemas.

Esta es una información básica, pero también algo especializada. De ahí que a veces ni siquiera los chicos de las tiendas de bicicletas sepan que los neumáticos de 700c pueden instalarse en bicicletas de montaña de 29 pulgadas de inmediato, siempre que el ancho del neumático sea compatible con la llanta. Si el neumático es demasiado estrecho para la llanta, no será seguro y puede reventar.

Para acercarse a esta circunferencia, una rueda de 700c tendrá que estar equipada con neumáticos de 23-25mm de ancho, que es el tamaño clásico de los neumáticos de bicicleta de carretera. (Las cubiertas 700c23mm tienen una circunferencia de unos 2098,58mm mientras que la de los modelos de 25mm es de 2111,15mm).

Las ruedas de 700c tienen llantas más grandes. En consecuencia, la superficie de frenado de la llanta terminará por encima de las zapatas de los frenos V-brake y cantilevers estándar de MTB.  La nueva posición de la llanta hará que los frenos por defecto sean inútiles.

Rueda cb master

Una rueda de bicicleta es una rueda, normalmente de alambre, diseñada para una bicicleta. Un par de ruedas se denomina a menudo juego de ruedas, especialmente en el contexto de las ruedas ya construidas y orientadas al rendimiento.

Las primeras ruedas de bicicleta seguían la tradición de la construcción de carruajes: un buje de madera, un eje fijo de acero (los rodamientos se situaban en los extremos de la horquilla), radios de madera y un neumático de hierro encogido. Una rueda moderna típica tiene un buje de metal, radios de tensión de alambre y una llanta de metal o de fibra de carbono que sostiene una rueda de goma neumática.

El buje es la parte central de una rueda de bicicleta. Se compone de un eje, cojinetes y una carcasa de buje. La carcasa del buje suele tener dos bridas metálicas mecanizadas a las que se pueden fijar los radios. Las carcasas de los bujes pueden ser de una sola pieza con cartuchos a presión o rodamientos libres o, en el caso de los diseños más antiguos, las bridas pueden estar fijadas a una carcasa de buje separada.

Desde la década de 1980, las bicicletas han adoptado una distancia entre ejes estándar: los bujes de las ruedas delanteras suelen tener una distancia de horquilla de 100 mm, las ruedas de carretera con bujes libres suelen tener un buje de rueda trasera de 130 mm. Las bicicletas de montaña han adoptado una anchura de buje trasero de 135 mm,[4] lo que permite el espacio libre para montar un disco de freno en el buje o disminuir el plato de la rueda para obtener una rueda más duradera.[4] El freeride y el downhill están disponibles con una separación de 142 y 150 mm.[5]

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El gran inconveniente de estas increíbles ruedas es el precio, no son baratas y pueden costar tanto como tu bicicleta. Esto puede llevarte a la ruta de la segunda mano, buscando en internet la última ganga. El problema con esto es saber la historia de las ruedas, si han sido utilizadas en carreras, montadas bajo la lluvia o maltratadas en general.

Comprar ruedas de segunda mano por internet sin ver la rueda en persona puede ser un problema. Si vas a comprar de segunda mano la mejor opción es inspeccionar las ruedas tú mismo, si esto no es posible, entonces puedes conseguir que el vendedor filme las ruedas girando. Obviamente, esto no es tan bueno como verlo físicamente por ti mismo, pero una opción en la que el vendedor pueda enviarte un clip de vídeo a través de una aplicación como Whatsapp podría valer la pena y asegurarte de que tu dinero está bien gastado.

Si compras a amigos o a miembros de tu club, es estupendo, ya que conocerás la mayor parte de la historia de las ruedas y el estado en el que se encuentran y te permitirán echar un vistazo a fondo.