Rodamientos ceramicos bicicleta carretera

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Las microestructuras cerámicas gozan de enlaces covalentes inherentes entre elementos no metálicos. Esto significa que comparten electrones. Esta cooperación atómica produce una fuerza de atracción muy fuerte y, por ello, la cerámica ofrece una serie de ventajas en comparación con los metales.

El nitruro de silicio combina el mantenimiento de una alta resistencia y la resistencia a la fluencia con la resistencia a la oxidación. Tiene mejores capacidades a altas temperaturas que la mayoría de los metales y su bajo coeficiente de expansión térmica le confiere una mayor resistencia al choque térmico en comparación con la mayoría de los materiales cerámicos.

El nitruro de silicio es de color negro y es el material preferido para las aplicaciones de vacío y de alta velocidad. Es un 58% más ligero que el acero tradicional, lo que provoca una reducción de la fuerza centrípeta generada por los elementos rodantes, lo que aumenta significativamente el tiempo de vida a la fatiga. A diferencia de otros materiales cerámicos, el nitruro de silicio puede soportar cargas similares a las del acero para rodamientos; sin embargo, es inadecuado para el diseño de la pista en cualquier aplicación con carga de choque debido a la dureza del material.

Precio de los rodamientos cerámicos

Atrás quedaron los días en que los rodamientos cerámicos eran una tecnología limitada al pelotón profesional.    A medida que las masas de ciclistas se fijan en la tecnología avanzada que antes sólo utilizaban los profesionales, se plantea la cuestión de dónde debe gastarse el dinero que tanto le cuesta ganar al ciclista medio.    Qué tecnologías les permitirán obtener las mayores ganancias por su dinero.    Del mismo modo, qué mejoras tienen más que ver con el nombre que con el rendimiento.    Los rodamientos cerámicos están de moda, pero ¿su rendimiento está realmente a la altura de lo que se anuncia?

Aunque el avance de la tecnología hace que nuestras bicicletas sean cada vez más avanzadas, las bicicletas siguen dependiendo de una de las estructuras mecánicas más fundamentales: el rodamiento.    Aunque hay algunos rodamientos con estructuras ligeramente diferentes, la mayoría de los rodamientos para bicicletas utilizan la misma estructura básica.    El rodamiento se compone de unas cuantas piezas clave.    En primer lugar, el núcleo de cualquier rodamiento son los propios rodamientos de bolas.    Estos pueden estar hechos de una variedad de materiales (de los que hablaremos más adelante en este artículo), cada uno de los cuales tiene sus propias ventajas y desventajas.    El segundo componente clave es la pista.    Se trata del canal en el que se asientan y se desplazan los rodamientos.    La mayoría de los rodamientos para ciclismo tienen una pista de acero, aunque algunos utilizan una pista de cerámica (de la que hablaremos brevemente más adelante).    A continuación está el lubricante.    Los lubricantes varían mucho en cuanto a su viscosidad (grosor), encontrando diferentes puntos de equilibrio entre la protección del rodamiento y la menor fricción.    Por último, está la junta.    Algunos rodamientos (como los fabricados por Hawk Racing) están totalmente sellados y no requieren ningún mantenimiento interno continuado para mantener su eficacia.    Otros rodamientos no están sellados, y requieren un mantenimiento regular para mantener el rodamiento libre de contaminantes y funcionando sin problemas.    Con los rodamientos totalmente sellados, también hay múltiples niveles de sellado que proporcionan una mayor protección contra los contaminantes para aquellos que conducen en condiciones sucias o húmedas.

¿valen la pena los rodamientos cerámicos?

Los rodamientos de rueda totalmente cerámicos serían una forma increíble de reducir la fricción en los bujes. Después de todo, como no hay posibilidad de que las piezas se oxiden, tampoco es necesario utilizar grasa. En la mayoría de los rodamientos, la grasa es la principal fuente de fricción.

El único producto que ofrecemos con un rodamiento cerámico completo es el juego de poleas «Not for Instagram». Las poleas de desviador no reciben ningún impacto, podemos instalar los rodamientos en nuestra fábrica, ¡perfecto! Como los rodamientos no contienen grasa, parecen girar eternamente.

Rodamientos totalmente cerámicos

Dejando de lado la lección de historia, los rodamientos desempeñan un papel muy importante en la libertad de movimiento de las bicicletas. Los pedales, las bielas, las ruedas, los juegos de dirección, las ruedas jockey… si todo gira, los rodamientos están en el centro de todo ello, y sin ellos tendríamos dificultades para ir a cualquier sitio rápido. Hay muchos tipos de rodamientos, por lo que vale la pena aclarar algunas definiciones para evitar confusiones.

Cuando nos referimos a un «rodamiento», nos referimos a un componente que consta de cinco partes básicas: bolas, juntas, jaulas de bolas, pistas y grasa. El concepto es sencillo: varias bolas se intercalan entre dos superficies cóncavas (pistas), lo que les permite girar una contra otra (una suele estar fija) con una fricción mínima. Las jaulas y las juntas mantienen todo en su sitio y evitan la suciedad, mientras que la grasa lubrica y protege el sistema en movimiento.

La mayoría de las aplicaciones modernas para bicicletas prefieren los «rodamientos de cartucho». Estas unidades selladas tienen varias ventajas sobre los sistemas de «cojinetes sueltos» de antaño, que se limitan en gran medida a los componentes de gama baja y más baratos (aunque algunas piezas selectas de alto nivel siguen optando por el sistema de bolas sueltas, copas y conos debido a su mayor capacidad de ajuste). Los rodamientos de cartucho suelen requerir mucho menos mantenimiento y, cuando se desgastan, no suelen causar daños terminales a las piezas que los rodean. Además, se pueden sustituir fácilmente.