Ruedas shimano dura ace

Juego de ruedas shimano wh-rs500 tl

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Las ruedas de Shimano han sido, durante muchos años, sólidas: bien construidas, de funcionamiento suave y de fácil mantenimiento. Lo que no han sido es particularmente emocionantes. Estas ruedas Dura-Ace R9170 son las primeras cubiertas de carbono de la compañía japonesa, lo que demuestra lo conservador de su enfoque en el diseño de las ruedas, ya que los rivales de Shimano llevan años fabricando ruedas equivalentes.

Su anchura interna es de 17 mm, ya que Shimano ha optado, quizás de forma conservadora, por evitar la tendencia a utilizar llantas más anchas, lo que significa que estas ruedas son más adecuadas para neumáticos de carretera de dimensiones más «estándar».

Al tratarse de modelos Dura-Ace de gama alta, no se han escatimado gastos en su construcción. Así que, aparte de unas llantas con un bonito acabado, también tienes unos bujes altamente mecanizados que sostienen unos radios de tiro recto y aerodinámicos.

Shimano wh-rs770 c30 disc…

Así que no son locamente ligeras y locamente rígidas, a diferencia de algunas ruedas de carbono para escalada, pero por el dinero todavía estás obteniendo una impresionante falta de gramos y un producto de buena calidad a pesar de la junta de la llanta delantera ligeramente elevada. Además, las C24 son mucho más versátiles y ciertamente no son demasiado frágiles o caras para ser utilizadas durante todo el año.

Simon Smythe es el redactor técnico principal de Cycling Weekly y ha desempeñado varias funciones en CW desde 2003. Su primer trabajo fue como subeditor de la revista tras realizar un máster en periodismo online (sí, fue justo después de que estallara la burbuja de las puntocom).

En su carrera como ciclista, Simon se ha centrado principalmente en la contrarreloj, con una medalla nacional, algunas victorias en pruebas abiertas y el récord de 30 millas de su club en su palmarés. En la actualidad, pasa más tiempo probando bicicletas de carretera, o en un tándem haciendo el recorrido escolar con su hijo pequeño.

¿Qué hay en el establo? Hay una Colnago Master Olympic, una Hotta TT700, una ex-Castorama lo-pro que participó en el Tour de Francia de 1993, una Pinarello Montello, una Independent Fabrication Club Racer, una bicicleta fija de invierno Shorter y una Roberts renovada con un moderno grupo Campag.

Ruedas de calidad para…

¿Cómo se completa la ecuación de la «ciencia de la velocidad» para los nuevos grupos Shimano Dura-Ace y Ultegra? Nuevas ruedas, por supuesto. Y no cualquier rueda, sino algo que Shimano considera «redefinir» en lo que respecta a su oferta de ruedas. En concreto, se preguntaron qué era lo más importante: ¿la velocidad? ¿La aerodinámica? ¿La rigidez? Eso probablemente depende del tipo de ciclista y de cada uso específico, lo que dio lugar a tres plataformas distintas.

Al igual que en el caso de los frenos de llanta, Shimano ofrecerá sus nuevas ruedas en forma de tubular, pero la mayoría de la gente sólo las verá como opciones sin cámara para la carretera. Con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica sin sacrificar el control, se han desarrollado nuevos perfiles de llanta para adaptarse a tres perfiles distintos de ciclistas. Esto incluye la C36, la C50 y la C60_HR o de alta rigidez. Para los escaladores, la C36, de 36 mm de profundidad, se inclina por la ligereza en detrimento de la aerodinámica y la rigidez lateral.

La C50, con 50 mm de profundidad, es más bien una rueda polivalente que se centra por igual en la aerodinámica, la rigidez y el peso. En términos de aerodinámica, la nueva C50-TL supera a la anterior C60-TU en un vatio, y ofrece 5,1w menos de resistencia aerodinámica en comparación con la C40-TL saliente. Pero igual de importante es que el volante ofrece niveles de control similares a los del C40-TL, más superficial, con menos impacto de los vientos cruzados.

Ruedas tru-build 700c rea…

He estado usando las C24 con neumáticos Continental Grand Prix 4000 de 25 mm (Shimano aconseja que se usen neumáticos de 23 a 28 mm con estas ruedas) y han sido muy rápidas, acelerando rápidamente, y la calidad de conducción es difícil de reprochar.

Las C24, que acaban de recibir una actualización gráfica/estética a juego con los nuevos componentes R9100 de Shimano, tienen la altura de llanta más baja de todas las ruedas de la gama Dura-Ace: la delantera es de 21 mm y la trasera de 24 mm. Tampoco son especialmente anchas: 15 mm de interior y 20,8 mm de exterior, mientras que las nuevas cubiertas C40 y C60 tienen 17 mm de interior y 24 mm de exterior, siguiendo la tendencia hacia una mayor anchura.

Las llantas son de aleación de aluminio con un laminado de CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) en las superficies de los bujes. El grosor de las paredes de aluminio es de sólo 0,7 mm y Shimano utiliza «un proceso patentado de anodización con ácido fosfórico para unir la llanta de fibra de carbono a la aleación [para garantizar] una excelente combinación de resistencia, rigidez y bajo peso».

Nuestras ruedas de prueba pesaban 601g (delante) y 820g (detrás), un total de 1.421g (sin fondo de llanta ni pinchos). Esta cifra es un poco más alta que los 1.389 g que afirma Shimano, pero sigue siendo impresionantemente ligera, sobre todo porque Shimano no ha comprometido la calidad ni la durabilidad.